ディーゼルコモンレール噴射システム市場は、2021年に214億2,000万米ドルと評価され、2027年までに279億米ドルに達すると予想されており、予測期間（2022年から2027年）中に約4.5％のCAGRを記録します。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）は市場に悪影響を及ぼしました。新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、ほぼすべての主要地域で経済成長が低下し、消費者の支出パターンが変化した。複数の国で実施されたロックダウンにより、国際および国内輸送が妨げられ、世界中のいくつかの産業のサプライチェーンに大きな影響を及ぼし、需要と供給のギャップが拡大しています。したがって、原材料供給の失敗はディーゼルコモンレール噴射システムの生産率を妨げ、市場の成長に悪影響を与えると予想されます。
中期的には、世界の政府機関や環境機関によって施行されている厳しい排出基準が、ディーゼルコモンレール噴射システム市場の成長を促進することが顕著です。また、ディーゼル車のコストが低いこと、およびガソリンと比較してディーゼルのコストが低いことも、ディーゼル車の販売台数を均等に刺激し、市場の成長に影響を与えています。しかし、自動車分野における電気自動車の需要の増加と普及は、市場の成長を妨げると予想されます。例えば、
バーラト ステージ (BS) 基準は、排気管汚染物質の許容レベルを下げることにより規制を強化することを目的としています。たとえば、BS-IV – 2017 年に導入され、50 ppm の硫黄が許容されますが、新しく更新された BS-VI – 2020 年から適用され、許容される硫黄は 10 ppm、NOx (ディーゼル) は 80 mg、粒子状物質は 4.5 mg/km、炭化水素と NOx は合わせて 170 mg/km。
米国エネルギー情報局と国際エネルギー機関は、政策が変わらない場合、世界のエネルギー需要は現在から 2030 年までに 50% 以上増加すると予測しています。また、ディーゼルとガソリンが 2030 年まで主要な自動車燃料であり続けると予測されています。ディーゼル エンジンは燃料効率が良いですが、先進的なガソリン エンジンと比較すると排出量が多くなります。ディーゼル エンジンの最高の品質を組み合わせた現在の燃焼システムにより、高効率と低排出ガスが保証されます。
アジア太平洋地域がディーゼルコモンレール噴射システム市場を支配し、予測期間中に大幅な成長を示すと推定されています。中東とアフリカは、この地域で最も急速に成長している市場です。
主要な市場動向
自動車産業の発展と、世界のいくつかの国での電子商取引、建設、物流活動の成長。
自動車産業は、効率的な燃費技術を搭載した車両の導入や技術の進歩により、近年大幅な成長を記録しています。Tata Motors や Ashok Leyland などのさまざまな企業が、自社の先進的な商用車をいくつかの世界市場に導入および開発しており、それが世界市場の成長を促進しています。例えば、
2021年11月、タタモーターズはTata Signa 3118.T、Tata Signa 4221.T、Tata Signa 4021.S、Tata Signa 5530.S 4×2、Tata Prima 2830.K RMC REPTO、Tata Signa 4625.S ESC aを発売しました。ミディアムと
ディーゼルコモンレールシステム市場は、物流と建設および電子商取引業界の発展によって牽引されており、インフラストラクチャおよび物流分野で良い機会が開かれ、近い将来大幅な成長を遂げる可能性があります。たとえば、
2021 年のインドの物流市場規模は約 2,500 億ドルでした。この市場は 2025 年に 3,800 億米ドルに成長し、年平均成長率は 10% ～ 12% になると推定されています。
ディーゼルコモンレールシステムの需要は、物流や建設活動の増加により、予測期間中に増加すると予想されます。中国の一帯一路構想は、道路、鉄道、海路を通じて世界中の地形に統一された市場を構築することを目的とした、非常に熱心なプロジェクトである。また、サウジアラビアでは、ネオムプロジェクトが全長460キロメートル、総面積2万6500平方キロメートルのスマート未来都市の建設を目指している。したがって、世界レベルで高まるディーゼルエンジンの需要を捉えるために、自動車メーカーは、予測期間中に潜在的な地域でディーゼルエンジン製造事業を拡大する計画を開始しました。
アジア太平洋地域は予測期間中に最も高い成長率を示す可能性が高い
地理的には、アジア太平洋地域が CRDI 市場で顕著な地域であり、北米、ヨーロッパがそれに続きます。アジア太平洋地域は主に中国、日本、インドなどの国々によって牽引されています。この地域は、予測期間中にこの地域のいくつかの国で年間の自動車生産が増加するため、自動車ハブとして市場を支配すると予想されています。ディーゼルコモンレール噴射システムの需要は、企業が新製品開発のためにパートナーシップを締結したり、メーカーが研究開発プロジェクトに投資したりするなど、多くの要因により、国内で増加しています。例えば、
2021年、東風カミンズは中国の大型エンジンの研究開発プロジェクトに20億元を投資していた。天然ガスエンジンと 8 ～ 15L ディーゼルの混流生産を実現できる、大型エンジンのインテリジェント組立ライン (組立、テスト、スプレー、付属技術を含む) と最新の組立工場を構築することが提案されています。
中国を除けば、北米の米国でもディーゼルコモンレール噴射システムに対する高い需要が見込まれています。ここ数年、多くの自動車メーカーが米国でさまざまなディーゼル車を導入し、消費者から非常に好評を博しており、いくつかのメーカーがディーゼルモデルのポートフォリオを拡大する計画を発表しています。例えば、
2021年6月、マルチスズキは1.5リッターディーゼルエンジンを再導入しました。2022年に、インドと日本の自動車メーカーである同社はBS6準拠の1.5リッターディーゼルエンジンを発売する予定で、おそらくマルチ・スズキXL6で最初に導入されることになるだろう。
ディーゼルエンジンの需要の高まりとエンジン技術への継続的な投資が市場の需要を刺激しており、予測期間中にさらに成長すると予想されます。
競争環境
ディーゼルコモンレール噴射システム市場は、Robert Bosch GmbH、DENSO Corporation、BorgWarner Inc.、Continental AG などの大手企業の存在により統合されています。この市場にはカミンズなどの他の企業も存在します。ロバート・ボッシュが市場をリードしています。同社は、モビリティソリューション事業部のパワートレイン部門で、ガソリンおよびディーゼルエンジンシステム用のコモンレールシステムを生産している。CRS2-25 モデルと CRS3-27 モデルは、ソレノイド インジェクターとピエゾ インジェクターを備えた 2 つのコモン レール システムです。同社はヨーロッパとアメリカで強い存在感を持っています。
コンチネンタル AG は市場で 2 位の地位を占めています。以前、シーメンス VDO は車両用のコモン レール システムを開発していました。しかし、後にコンチネンタルAGに買収され、現在はパワートレイン部門で車両用ディーゼルコモンレール噴射システムを提供している。
・2020年9月、中国最大の商用車エンジンメーカーである濰柴動力とボッシュは、大型商用車用濰柴ディーゼルエンジンの効率を初めて50%に引き上げ、新たな世界基準を設定した。一般に、大型商用車のエンジンの熱効率は現在約 46% です。Weichai と Bosch は、環境と気候を保護するための技術を継続的に開発することを目指しています。
投稿時間: 2022 年 12 月 8 日