コモンレールインジェクターの症状と故障

私のハイラックス（プラド）が白煙を吹き、コールドスタートがガタガタするのはなぜですか？

おそらく問題は、シールの破損による内部インジェクターの漏れです。これはよくある問題のようで、ディーラーはみなそれを説明しないようです。私は BDG のマット・ベイリー氏の言葉を引用しました。

「ノズルの周囲にあるシールワッシャーから、一晩中オイルがシリンダー内に漏れ始めます。しかし、さらに悪いことに、燃焼ガス、特にカーボンが漏れてオイルに入り込み、サンプ内のオイルのピックアップが妨げられ、エンジンが停止する場合があります。大惨事。」

これを確認する簡単なチェックは、車のノーズを下に向けたまま一晩放置することです。症状が悪化する場合は、シールワッシャーが故障している可能性があります。

コモン レール システムは膨大な圧力で動作するため、レール内の圧力を高めるような調整は避けてください。

私のハイラックス (プラド) が低 RPM でガタガタするのはなぜですか?

軽負荷 (+/- 2000 RPM) では、これらのエンジンは高回転になるため、多少のエンジンのガタガタ音は正常です。症状が悪化していることに気付いた場合は、まずフィルターを取り外して検査することをお勧めします。「黒いもの」が詰まっている場合は交換してください。**トヨタがフィルターを交換する必要はないと述べていることは承知していますが、私たちの経験は異なります。ハイラックスの低 RPM のガタガタ音のもう 1 つの一般的な原因は、インテーク マニホールドの汚れまたは詰まりです。吸気口を取り外して掃除することは、試してみる価値があります (そして、適切なメンテナンスを実践してください)。EGR システムは、時間の経過とともに蓄積するカーボンを含む排気ガスを吸気口に戻します。EGR が接続されている入口の 35 ～ 50% が詰まっている車をよく見かけます。これを取り除くと、ガラガラ音が静かになったように見えます。いずれにせよ、これは AFR (空燃比) のバランスをとり、燃費をいくらか向上させるため、良いメンテナンス方法です。

ハイラックス (プラド) インジェクターが故障する原因は何ですか?

これらのコモンレールインジェクターは約 120 ～ 140,000 km で故障する可能性が高いことは誰もが知っています。インジェクターの故障の症状は、窓を閉めた状態で聞こえる大きなノック音です。この音は、車が冷えているとき、または音が別の車や壁から反射して戻ってくるときに最もよく聞こえます。騒音が大きく不快で、通常は燃費が悪くなり、時にはアイドリングも悪くなります。私たちは、インジェクターが 75,000 回で故障し始め、250,000 km 以上持続するのを見てきました。では、何が違いを生むのでしょうか?

磨耗します。

これらのコモンレール噴射システムは、以前のシステムよりも 30 ～ 100% 高い圧力で動作します。これはインジェクターの寿命に明らかな影響を与えます。次に、これらのインジェクターは、燃焼行程ごとに 1 回ではなく 4 ～ 5 回噴射します。それは多くの追加作業です。最後に、以前のインジェクターよりも動作許容誤差がはるかに小さくなります。彼らがこれほど長く続くのは奇跡です！

燃料要因。

燃料中の異物は友達ではないことは誰もが知っています。これらのインジェクター内の物理的公差はわずか 1 ミクロンです。したがって、明らかな理由により、入手可能な最小ミクロンのフィルターを取り付けることをお勧めします。

オーストラリアの燃料には、インジェクター本体を腐食し、問題を引き起こす化学物質が含まれています。これを避ける最善の方法は、燃料を「放置」しないことです。定期的に運転してください。

これらの予防措置を講じる以外に、問題が発生した場合の唯一の本当の解決策は、インジェクターを交換することです。ont-family: 'Times New Roman';">記事BDG が製造および販売するインジェクターに直接対応するため、この情報はすべてのコモン レール ディーゼル車両に関連します。